มาส่งโคเคนกับฉัน: โคเคนเข้าสู่ยุโรปได้อย่างไร

ฉันได้รับเชิญให้เขียนเกี่ยวกับการผลิต การขนส่ง และการขนส่งโคเคน โดยเฉพาะที่สำนักงานยาเสพติดและอาชญากรรมแห่งสหประชาชาติ ประมาณการเท่านั้น ว่ายาอยู่ในระดับการผลิตสูงสุดนับตั้งแต่เริ่มบันทึก

“ผู้ลักลอบขนคนเข้าเมืองคือบุคคลที่ … น่าจะเป็นพลเมืองที่ดีในทุก ๆ ด้าน หากกฎหมายในประเทศของเขาไม่ได้กำหนดให้เป็นอาชญากรรม ซึ่งธรรมชาติไม่เคยกำหนดให้เป็นเช่นนั้น” Adam Smith นักเศรษฐศาสตร์ชื่อดัง

ฉันไม่ใช่นักวิชาการหรือนักวิจัยอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาสี่ทศวรรษที่ฉันศึกษาวิธีการและเส้นทางที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายโคเคนจากแหล่งต้นทางไปยังตลาดอย่างกระตือรือร้น

ฉันยังเจาะลึกในการศึกษามุมมองบุคคลที่หนึ่งเกี่ยวกับคุกในสามทวีปโดยสังเขป โคเคนมีอยู่ในทั้งหมด ถ้าพวกเขาไม่สามารถกำจัดมันออกจากคุกได้ มีโอกาสอะไรที่จะกำจัดมันในสังคมเสรี?

จาก “ประสบการณ์” ที่ผ่านมาของฉัน ฉันคิดว่ามันคงจะสนุกสำหรับฉันที่จะพาคุณท่องไปในจินตนาการของการลักลอบขนโคเคนทั่วโลก ฉันจะบรรจุเราพร้อมกับสมบัติราคาแพงนี้

ก่อนที่เราจะเริ่ม ฉันต้องการทำให้ชัดเจน: ฉันไม่ได้หลอกลวงใคร เหล่านี้เป็นวิธีการที่หน่วยงานบังคับใช้ยารู้จัก หากศุลกากรมีเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ทุกตู้ที่มาถึง พวกเขาจะพบตู้คอนเทนเนอร์เกือบทั้งหมด หากพวกเขาทำอย่างละเอียดและพิถีพิถัน การค้าระหว่างประเทศของโคเคนจะล่มสลาย และโลกจะกลับไปสู่ยุคกลาง อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่าถึงอย่างนั้น นักลักลอบที่ชาญฉลาดและมุ่งมั่นจะส่งโคเคนทางเรือใบ เรือประมง เรือดำน้ำชั่วคราว และอีกร้อยวิธีและเพื่อผลตอบแทนที่สูงขึ้น

การเดินทางของเราเริ่มต้นที่ซีกโลกใต้

เดอร์บัน, แอฟริกาใต้

"วัสดุ" จำนวน XNUMX ตันเดินทางมาโดยเรือประมง หลังจากพบเรือแม่ในระยะ XNUMX ไมล์ทะเล เราสั่งสินค้าชิ้นนี้จากเมืองซานตา มาร์ตา ประเทศโคลอมเบีย ขณะไปเที่ยวทะเลที่แคริบเบียน อย่างไรก็ตาม โค้กของเราสามารถจัดเตรียมและส่งมาจาก ทุกแห่ง: Alta Mira ทางตอนใต้ของเม็กซิโก ลงไปที่ Punta del Este ในอาร์เจนตินา แม้แต่ Puerto Villeta ในปารากวัยที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลก็ส่งตรงไปยังยุโรป

สำหรับการเดินทางครั้งนี้ เราเลือกจ้างช่างเทคนิค XNUMX คนซึ่งแนะนำโดยซัพพลายเออร์ของเรา เพื่ออำพรางการขนส่งของเราในเดอร์บัน เจ้าหน้าที่ในยุโรปค้นหาเพียงประมาณ 10% ของตู้คอนเทนเนอร์ที่มาจากท่าเรืออเมริกาใต้และแคริบเบียน จากแอฟริกาใต้เพียง 2% ก่อนที่จะเริ่มการเดินทางของเรา เราเพิ่งเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จขึ้น 500%

ปลายทาง: แอนต์เวิร์ป

ก่อนอื่นเราเจือจาง 500 ปอนด์ ในน้ำกลั่นและแอลกอฮอล์ รินใส่ขวดไวน์แดงและไวน์ขาว ด้านหลังของตู้บรรจุขวดไวน์เจ็ดร้อยลัง หนึ่งในหกเป็นโคเคนเหลว

สำหรับการตลาด ณ จุดขาย เราได้ผลิตโปสเตอร์ที่ไม่มีคำอธิบายถึงครึ่งพาเลท บนการ์ดที่เคลือบด้วยผลิตภัณฑ์ และอีกอันหนึ่ง กิโลกรัม 50.

ที่วางซ้อนกันคือเหยือกส่งเสริมการขาย 480 ใบบรรจุกล่องเป็นโหล โถแก้วรูปสามเหลี่ยมมีฐานแก้วใสลึก เติมโคเคนด้วยความร้อนถึง 186 องศา เราฉีดของเหลวใสเข้าไปในฐานกลวง เมื่อโค้กใสแข็งตัว ก็ปิดฝาทันที 120 ปอนด์ ที่นั่น

มีพาเลทพลาสติกรีไซเคิลที่ทันสมัย ​​XNUMX ชิ้น – แน่นอนว่าเราต้องการช่วยโลก! พวกเขาแต่ละคนอุดมด้วยโคเคนเจ็ดกิโลกรัม อื่น กิโลกรัม 70. ตามสุภาษิตการรีไซเคิล "ทุกเล็ก ๆ น้อย ๆ ช่วยได้"

ด้านหน้าของการจัดส่งทั้งหมดนี้คือ a เฟล็กซิแทงค์ 24,000 ลิตร (ภาชนะ PVC ที่มีความยืดหยุ่นซึ่งใช้ในการขนส่งของเหลว เช่น ผงซักฟอกหรือน้ำมันภายในภาชนะขนส่ง) ถ้าเรารู้สึกโลภ เราอาจยัดน้ำมัน 20 ตันปลอมเป็นน้ำมันมะกอกระดับพรีเมียมของแอฟริกาใต้

แต่เรากลับใส่โคเคนเหลวอิ่มตัวลงไปเพียง 100 ลิตร ทำให้เกิดชั้นละเอียดที่อยู่ด้านล่างใต้น้ำมันพอดี หากกองกำลังชายแดนค้นหาด้านล่างด้วยโพรบโลหะ การเสียดสีกับน้ำมันจะขจัดโค้กที่เป็นน้ำออกเมื่อโพรบถูกถอดออก อีก80กิโล.

เราปกป้องพื้นน้ำขนาดยักษ์ของ flexitank จากการเสียดสีด้วยแผ่นยางที่ผสมเข้ากับวัสดุอื่น กิโลกรัม 180.

งานเสร็จแล้ว! สุนัขจะไม่ได้กลิ่น ไม้พันสำลีจะไม่ปรากฏ และเอ็กซเรย์จะไม่ระบุ

เราไม่รู้จักในท่าเทียบเรือเดอร์บัน ขณะรอการขนถ่าย เจ้าหน้าที่ศุลกากรท่าทางน่าสงสัยเข้ามาที่ตู้คอนเทนเนอร์ของเรา ก่อนที่จะเปิดมัน เขามองไปรอบๆ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครสังเกตเห็น จากใต้เสื้อโค้ท เขาผลิตถุงผ้าใบที่มีอิฐ 20 ก้อนของชาร์ลี เขาโยนสิ่งนี้ลงในภาชนะทันที เมื่อปิดประตูแล้ว เขายึดตราอย่างเป็นทางการไว้ เพื่อยืนยันว่าไม่มีใครเข้าไปยุ่งกับตู้คอนเทนเนอร์ ใน Antwerp กระบวนการจะถูกย้อนกลับ

การเตรียมการระยะยาวของเราได้เตรียมพร้อมสำหรับช่วงเวลานี้ นี่เป็นตู้คอนเทนเนอร์ตู้ที่สี่ที่เราจัดส่งในช่วง XNUMX เดือนที่ผ่านมาจากเมืองเดอร์บันไปยังแอนต์เวิร์ป โดยบรรจุภัณฑ์ในลักษณะเดียวกันแต่ไม่มีโค้กเลย ด้วยเหตุนี้ การขนส่งจึงติดแท็กความเสี่ยงต่ำโดยศุลกากรแอฟริกาใต้ ตู้สินค้าที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดของเราพร้อมแล้วที่จะแล่นผ่านด่านศุลกากรโดยไม่มีปัญหา

แรงจูงใจ

เหตุผลหลักที่ทำให้เราประสบปัญหาทั้งหมดนี้เป็นเรื่องพื้นฐาน: เงิน

ในโคลอมเบีย ราคาโคเคนต่อกิโลกรัมอยู่ที่ประมาณ 1,200 ดอลลาร์ จากนั้น 6,000 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมสำหรับส่งไปยังเรือประมงในแอฟริกาใต้ เงินลงทุนเริ่มแรกของเราคือ 7.2 ล้านดอลลาร์สำหรับโค้กหนึ่งตัน บวก 150,000 ดอลลาร์สำหรับไวน์ น้ำมัน และค่าขนส่ง ใช้เงินเพิ่มอีก 150,000 ดอลลาร์สำหรับช่างเทคนิคในการแปลงถ่านโค้กในเดอร์บัน มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นสองเท่าในยุโรปเพื่อย้อนกลับกระบวนการ ในแอนต์เวิร์ป มูลค่าการขายส่งสำหรับตันคือ 23 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าเราจะจัดส่งเป็นตัน แต่เราจะสูญเสียประมาณ 6% ในกระบวนการแปรรูปของเหลวและชุบกลับเป็นผง ทำให้เรามีกำไรสุทธิประมาณ 13.5 ล้านเหรียญสหรัฐต่อคอนเทนเนอร์ขนส่ง

ทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนอย่างไร? ในช่วงปีครึ่งที่ผ่านมา ขณะที่เรากำลังยุ่งอยู่กับการสร้างสถิติการจัดส่งที่สะอาดไร้เสียงรบกวน เราได้ส่งเอกสาร 3 ฉบับทุกๆ สองเดือนโดยเครื่องบินไปยังซิดนีย์ แต่ละคนบรรทุกน้ำมันมะกอกและไวน์ปลอดภาษีของแอฟริกาใต้คนละ XNUMX กิโลกรัม เรามีชายคนหนึ่งในร้านค้าปลอดภาษีซึ่งให้ถุงปิดผนึกพร้อมใบเสร็จรับเงินที่เหมาะสม ผู้ให้บริการขนส่งแต่ละรายทำเงินให้เราได้ครึ่งล้านดอลลาร์ต่อเที่ยว

การเติบโตอย่างรวดเร็วในธุรกิจนี้เป็นเรื่องง่าย ตัวอย่างเช่น เราสามารถทำตามข้อเสนอของซัพพลายเออร์ของเราที่จะจ่ายล่วงหน้าเพียง 500 กิโลกรัม และรับเครดิตเพิ่มอีก 300 กิโลกรัมโดยอนุญาตให้พวกเขา 'ต่อ' สองร้อยกิโลกรัม นี่เป็นคำขอทั่วไปจากซัพพลายเออร์: เพื่อเป็นการตอบแทนสำหรับการแบ่งปันส่วนหนึ่งของการขนส่ง ผู้ลักลอบนำเข้าจะได้รับวงเงินเครดิตเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถดำเนินการได้ ในกรณีนี้ เราจะได้รับเครดิต 300 กิโล และได้กำไรจากการขาย 200 กิโล สิ่งนี้จะช่วยลดความเสี่ยงของเราลงครึ่งหนึ่ง แต่ยังทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายหนึ่งในสามของกำไรสุทธิของเราด้วย

อนาคต

ด้วยตู้คอนเทนเนอร์กว่าแปดล้านตู้ ดำเนินการต่อปี ในแอนต์เวิร์ปเพียงแห่งเดียว เป็นที่ชัดเจนว่าวิธีการลักลอบค้ามนุษย์ที่ทำซ้ำได้ไม่สิ้นสุดนี้จะช่วยให้สินค้าจำนวนหลายพันตันเข้าสู่ยุโรปได้ เห็นได้ชัดว่าการห้ามใช้ไม่ได้ผล: การลักลอบนำเข้าและหากำไรจากยานี้ง่ายกว่าที่เคยในตะวันตก ในขณะที่ประเทศต่างๆ ในอเมริกาต้องแบกรับผลกระทบที่รุนแรงของสงครามยาเสพติด ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนหลายพันคนทั่วทั้งทวีป (รวมถึง 26,000 รายในเม็กซิโก เมื่อปีที่แล้วอ้างอิงจากแหล่งข่าวของรัฐบาล)

ข้อห้ามไม่เพียงทำลายประเทศในภาคใต้เท่านั้น โครงการกำจัดก็ไม่เป็นผลเช่นกัน รองรับอย่างเหมาะสม ในพื้นที่เพาะปลูกโคคา ผู้ค้ามนุษย์จ่ายดีกว่ารัฐบาล และสามารถเพิ่มการผลิตได้ทุกเมื่อที่ต้องการ